公司車(chē)輛管理與企業(yè)車(chē)隊(duì)監(jiān)管常會(huì)用到車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其組成部分的車(chē)載GPS定位器在車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)中起到了非常重要的權(quán)重，常見(jiàn)的五大主要的功能與應(yīng)用有：

1.車(chē)輛監(jiān)管

1-1 實(shí)時(shí)位置查看、

實(shí)時(shí)位置包括了三個(gè)模式，第一種模式是車(chē)輛在地圖上的位置顯示是比較可視化的，非常直觀，受到現(xiàn)在很多用戶的喜愛(ài)，目前國(guó)內(nèi)所有知名電子地圖服務(wù)商與運(yùn)營(yíng)商均采用的是這種模式，如高德地圖、凱立德地圖、百度地圖和騰訊地圖。

第二種模式是文字式的，是用文字形式精準(zhǔn)地標(biāo)注出車(chē)輛所在的地理位置，例如：北京市大興區(qū)科創(chuàng)七街與靜海四路交叉口東400米等，如果要對(duì)目標(biāo)地進(jìn)行標(biāo)注和解釋?zhuān)瑒t需要用這種方式來(lái)進(jìn)行地理位置文字標(biāo)注，主要的原因是方便地圖的數(shù)據(jù)庫(kù)，以文字為檢索數(shù)據(jù)，對(duì)于標(biāo)注進(jìn)行整理、排列以及擇優(yōu)；

第三種模式在一些GPS定位工具或者檢測(cè)工具上常用的地理位置經(jīng)緯度，以多位的數(shù)字表達(dá)，就是所說(shuō)未解析的地理位置。

1-2 實(shí)時(shí)車(chē)況查看

車(chē)輛實(shí)時(shí)車(chē)況

實(shí)時(shí)車(chē)況就容易理解一下，正常情況下我們可以在車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)上看到車(chē)輛當(dāng)下的行駛速度，行駛方向等，而且有些定位器接入了ACC狀態(tài)以后，可以識(shí)別車(chē)輛到底是自行行駛還是被動(dòng)行駛，例如我們查看到車(chē)輛的ACC是屬于關(guān)閉狀態(tài)，但車(chē)輛卻是在行駛狀態(tài)，而且有速度顯示，這是我們就需要警覺(jué)起來(lái)，有可能車(chē)輛被拖車(chē)拖著行駛，如果ACC狀態(tài)顯示開(kāi)啟車(chē)輛卻沒(méi)有移動(dòng)，我們可以理解為車(chē)輛打火，但屬于怠速模式。

1-3 歷史軌跡回溯

在車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)上找到軌跡回放功能，通過(guò)時(shí)間列表可以進(jìn)行時(shí)間起始與結(jié)束的范圍調(diào)整，找到自定義的時(shí)間段，然后選擇目標(biāo)車(chē)輛，最后點(diǎn)擊軌跡回放功能，就可以看到車(chē)輛在自定義時(shí)間段的行駛路線與停車(chē)位置，有些平臺(tái)支持三個(gè)月內(nèi)行車(chē)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，有些平臺(tái)可以支持六個(gè)月數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，有些平臺(tái)可以長(zhǎng)達(dá)一年進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。

1-4 車(chē)輛營(yíng)運(yùn)調(diào)度

車(chē)輛的管理者或是車(chē)隊(duì)的監(jiān)控人員可以在車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)上顯示的區(qū)域地圖內(nèi)，同時(shí)顯示所有車(chē)輛的實(shí)施位置與車(chē)輛狀況，然后根據(jù)目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行空閑車(chē)輛的調(diào)配與臨近車(chē)輛的調(diào)度，提升車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效能，避免車(chē)輛營(yíng)運(yùn)與監(jiān)控上的漏洞。

2.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

2-1 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能的主要用途是針對(duì)車(chē)輛管理與車(chē)隊(duì)監(jiān)控領(lǐng)域的統(tǒng)計(jì)與考核崗位推出的，規(guī)避掉了傳統(tǒng)手寫(xiě)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式，改成了以電腦監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)為主，通過(guò)后臺(tái)算法自行進(jìn)行加工處理，并按照需求自定義的規(guī)則進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

2-2 數(shù)據(jù)呈現(xiàn)

數(shù)據(jù)呈現(xiàn)主要是把車(chē)輛監(jiān)控的相關(guān)需求，以模塊化、數(shù)據(jù)化、信息化呈現(xiàn)出來(lái)。它包括了里程統(tǒng)計(jì)，離線統(tǒng)計(jì)、停車(chē)統(tǒng)計(jì)，報(bào)警統(tǒng)計(jì)、駕駛統(tǒng)計(jì)等各種場(chǎng)景所需的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。管理者可在后臺(tái)自行設(shè)定目標(biāo)車(chē)輛與，時(shí)間段。

3.防盜放槍

采用GPS作為防盜器，是隨著近幾年電子技術(shù)進(jìn)步而研制出來(lái)的，在市面上已經(jīng)比較流行了，當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)一定范圍以后，后臺(tái)就可以向車(chē)主報(bào)警，車(chē)主通過(guò)遠(yuǎn)程進(jìn)行車(chē)輛鎖死，這樣就可以第一時(shí)間保全車(chē)輛資產(chǎn)了。

4.指令通信

4-1 SOS報(bào)警信息上傳

當(dāng)車(chē)輛或車(chē)主處于危險(xiǎn)的場(chǎng)景當(dāng)中，駕駛?cè)藛T可以通過(guò)GPS定位器上的報(bào)警按鍵進(jìn)行一鍵報(bào)警，報(bào)警以后平臺(tái)就會(huì)顯示報(bào)警位置與時(shí)間，這樣車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)的管理人員就會(huì)根據(jù)不同的場(chǎng)景做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略和措施，這里要強(qiáng)調(diào)了一下，并不是所有的GPS定位器都有SOS一鍵報(bào)警功能，朗致科技N022就支持該功能，但外設(shè)的報(bào)警按鍵裝置需要另外配置。

4-2 斷油斷電指令下發(fā)

管理人員可以通過(guò)車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)的指令下發(fā)功能向目標(biāo)車(chē)輛實(shí)時(shí)或者延時(shí)下發(fā)車(chē)輛斷開(kāi)油路電路的指令，下發(fā)完成指定以后就可以達(dá)到對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)鎖死的目的，從而將車(chē)輛固定在原地。

5.規(guī)范駕駛

5-1規(guī)劃行駛路線和行駛區(qū)域

根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行需求，可以通過(guò)后臺(tái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行行駛路線的規(guī)劃和行使范圍的設(shè)定，先來(lái)說(shuō)一下行駛路線的規(guī)劃，我們通過(guò)行駛路線規(guī)劃功能，在地圖上勾勒出行駛路線，并設(shè)定偏差正負(fù)值，一旦車(chē)輛行駛范圍超過(guò)正負(fù)值的時(shí)候，車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警。

電子圍欄有兩種設(shè)置方法，第1種是按照行政區(qū)域來(lái)進(jìn)行設(shè)定的，行政區(qū)域可以分為省，市，區(qū)三個(gè)層級(jí)，第2種是根據(jù)監(jiān)管需求截圖進(jìn)行自定義區(qū)域設(shè)置，報(bào)警可以分為出圍欄報(bào)警、進(jìn)圍欄報(bào)警、進(jìn)出雙向報(bào)警等。

5-2 超速駕駛報(bào)警：

當(dāng)駕駛?cè)藛T駕駛的車(chē)輛速度大于限速值，而且持續(xù)時(shí)間超過(guò)了設(shè)置的時(shí)間范圍后，車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生超速報(bào)警，如果配置有語(yǔ)音提示或者蜂鳴器可以實(shí)時(shí)提醒駕駛?cè)藛T注意車(chē)速。

5-3 疲勞駕駛報(bào)警

疲勞駕駛是基于在駕駛?cè)藛T駕駛車(chē)輛時(shí)間上而產(chǎn)生的計(jì)算型功能，當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛車(chē)輛時(shí)間超過(guò)設(shè)定的時(shí)間值后，車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)就會(huì)產(chǎn)生疲勞報(bào)警，如果配置有語(yǔ)音或者蜂鳴器可以實(shí)時(shí)提醒駕駛?cè)藛T休息，休息完成以后，通知車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)方可取消疲勞駕駛報(bào)警。