邊緣計算的來自在廣域網中建立虛擬網的需求，運營商需要一個簡單的、類似于云計算的管理平臺，因此云計算的應用也逐漸在市場上出現，由此可以看出，邊緣計算實際上就是云計算的產物。
常規情況下，電摩gps定位器會采用北斗和GPS的雙模定位系統，同時內置了小容量的備用鋰電池，當不法分子盜取車身電瓶時，它會發出斷電、震動及位移報警信息，一定程度防范電瓶被盜行為
NB-IoT構建于蜂窩通訊網絡，正常情況下會消耗大約180KHz的帶寬，而且直接部署于GSM網絡體系下、UMTS網絡或LTE網絡，以降低部署成本、實現平滑升級。
牛羊GPS定位器是通過GPS+北斗雙模式定位系統，以及同時借助各類牲畜監控傳感器等系列化產品，將養殖場或牧區的牲畜的數據采集后，經由通訊網絡實時傳輸到大數據平臺進行監控和數據分析。
物流運輸企業可以通過加裝的車載GPS定位器串口功能，對任務車輛進行油耗監控、里程統計、停車統計等，同時對任務司機的急加速、急減速、急轉彎、急變道，超速等駕駛行為進行監控和記錄。降低物流車輛事故發生率，同時控制物流車輛的任務成本。
車載GPS定位器是具備較大規模的電子設備，其主要原因是它的通訊模式架構，其覆蓋范圍廣泛，覆蓋范圍廣。同樣，車載GPS定位器的產品分布在不同的人群，必須與傳統的蜂窩式通訊模式相似的應用環境。
從這幾年的汽車展會可以發現，伴隨政策落地，“5G﹢車聯網”已成為業界重點建設的方向。特別是在政策驅動下，車聯網產業體系全面建成。相關部門發布一系列的政策意見來指導和規范車聯網行業發展，聚焦網聯化和智能化發展，對車聯網技術創新和產品研發提出創新發展需求。
汽車GPS定位器的接收天線會受衛星廣播的微波信號電磁場的影響從而產生噪聲，降低信噪比，但又影響觀測成果。所以汽車GPS定位器最好離開高壓線、微波站、輸電站
GPS定位是門新興科學技術，從GPS定位器的原始數據到最終定位成果，需要對大量數據進行組織、檢驗、計算和分析處理，處理過程非常復雜
通知明確各類車載GPS定位器、傳感器以及智能網聯汽車的制造、集成、銷售等，不屬于法定的測繪活動。該通知為智能網聯汽車進一步明晰了政策環境。